Når Solveig Rasmussen skal fra hjemmet på Sydfyn til arbejdspladsen i Odense, tager det op mod to timer med bus. Derfor kører hun i sin "gamle dieselhakker". Hun er langt fra den eneste i den situation, for de seneste år er antallet af busafgange og køretimer skåret drastisk ned.

Marianne Hansen har parkeret sin højt skattede bil i en uge for at tage cyklen. Til hendes overraskelse er cyklen ikke langsommere end bilen på de fem kilometer mellem hjem og arbejde, tværtimod. Men på ét punkt er bilen svær at undvære.

Hos Lone Schramm på Helnæs holder der ofte fire biler. Ikke fordi der er gæster, men fordi husets fire beboere har brug for dem, hvis hverdagen skal hænge sammen. Sådan har det dog ikke altid været.

Vi transporterer os hele tiden - til hverdag og på ferie. Med et simpelt transport-klimabudget kan man holde sig på den grønne gren. Udregn dit eget transport-budget her i artiklen.

En udvidelse af letbanen, der gavner klimaet, er på vej til nye bydele af Odense. En ny undersøgelse viser, at projektet splitter borgerne.

Kasper Solberg bor på Nordfyn, arbejder på Vestfyn, er deltidspolitiker og kører i bil flere timer om dagen. Nu parkerer han den i en uge for at teste, om hverdagen med arbejde og familieliv kan fungere uden.

Kan man tillade sig at bede fynboerne om at parkere bilen, hvis man ikke selv gør det? Nej, mener Fyens Stiftstidendes chefredaktør.

Marianne Lunde Hansen fra Odense bruger sin bil til alt: Arbejde, indkøb og børnekørsel. Nu parkerer hun bilen i en uge for at teste, om hverdagen kan fungere uden. - Alt er bare så nemt med bilen, siger hun.

Den sydfynske digter Kim Linnet har skrevet en nekrolog for dieselbilen. Den lyriske velsignelse er en del af Fyens Stiftstidende og TV 2 Fyns fælles kampagne: Fyn skifter gear.

På ti år er der kommet 40.000 flere biler på Fyn, og den nye Lillebæltsbro krydses 80.000 gange om dagen. Problematisk, mener både en aktivist og en ekspert.