Genåbning kostede 65 millioner, men ... - Passagererne svigter Langeskov Station
Artiklen er mere end 30 dage gammel
kopieret!
Passagererne svigter den nyåbnede Langeskov Station. I gennemsnit brugte 265 passagerer stationen pr. dag i det første halvår af 2017. Det er under halvdelen af det forventede.
Helt nye tal fra DSB viser, at der i første halvår af 2017 har været 48.030 rejser med start eller slut på Langeskov Station. Det svarer i gennemsnit til 265 om dagen. I juni var det gennemsnitlige daglige passagertal 282.
Det er et godt stykke under det forventede passagertal på knap 600, skriver transportminister Ole Birk Olesen (LA) i et svar til transportordfører Andreas Steenberg fra Radikale.
“Jeg mener, at det er for tidligt at konkludere, om det lave passagertal skal have konsekvenser. Stationen skal have lidt længere tid til at udvikle et passagergrundlag”
- Jeg bemærker, at betjeningen af Langeskov i en del af 2016 har været påvirket af sporarbejder på Østfyn, hvilket må antages at have haft betydning for passagertallet, skriver Ole Birk Olesen i svaret.
Andreas Steenberg fortæller til TV 2/Fyn, at der ikke var nogen politisk dagsorden bag spørgsmålet. Det var udelukkede videreformidlet fra en borger.
- Jeg mener, at det er for tidligt at konkludere, om det lave passagertal skal have konsekvenser. Stationen skal have lidt længere tid til at udvikle et passagergrundlag, siger Andreas Steenberg.
Men Andreas Steenberg mener, at erfaringerne fra Langeskov skal bruges, hvis det overvejes at genåbne andre lukkede stationer.
Millioner til Langeskov Station
Finansudvalget har torsdag bevilget 33 millioner kroner til Langeskov Station.
Den nye Langeskov Station blev indviet den 4. oktober. Men det var uden den planlagte gangtunnel og elevatorer.
Folketingets Finansudvalg har torsdag givet grønt lys for den løsningsmodel som transport- og bygningsminister Hans Christian Schmidt i sidste uge præsenterede udvalget for.
Ministeren foreslog Finansudvalget, at den manglende stitunnel bliver bygget til sommer i forbindelse med sommerens sporarbejder, samt at fordyrelsen på 33,1 mio. kroner bliver fundet i Banedanmarks budgetter.
Som situationen er i dag, betyder den manglende stitunnel, at passagererne skal ud på en længere omvej for at komme fra den ene perron til den anden, ligesom handicappede har svært ved at komme til de relevante perroner.
- Det er ingen hemmelighed, at Langeskov Station har været meget igennem på kort tid. Derfor var det også vigtigt for mig, at få ryddet usikkerheden af vejen og finde en god løsning for passagerne, da jeg blev præsenteret for fordyrelsen og problemerne med den manglende stitunnel. Den løsning er nu på plads, siger Transportminister Hans Christian Schmidt.
- Når vi har bygget en helt ny station, skal vi naturligvis også sikre, at den fungerer for brugerne. Derfor er det også helt naturligt, at stitunnellen endelig bliver bygget, så handicappede nemt kan komme med toget, og så andre passagerer i øvrigt heller ikke skal ud på længere omveje, siger Hans Christian Schmidt.
Lokale håber på flere passagerer
Der skal mere tid til, lyder budskabet fra pendlertalsmand Anne Fiber fra Langeskov.
- Det er jo ikke sådan, at man bare flytter til Langeskov, fordi der er kommet et togstop. Man skal jo også vænne sig til, at det fungerer. Det er ikke unormalt, at det tager år, før folk ændrer trafikvaner, siger Anne Fiber.
Pendlertalsmanden hæfter sig ved, at siden IC-driften kom på skinner i december 2016, har passagertallet været jævnt stigende.
- Der står flere og flere på toget her i Langeskov. Vi skal bare have endnu flere med, siger Anne Fiber.
Det lokale erhvervsliv havde også forventet, at togstoppet ville skabe mere liv. Og selv om passagertallet ikke er kommet op på det niveau, der var forventet, så er der kommet mere liv i Langeskov, siger formanden for Langeskov Handel, Michael Nielsen.
- Der har været en meget turbulent start på stationens liv. Både politisk og infrastrukturelt. DSB har haft nogle udfordringer med både at få en køreplan til at fungere og efterfølgende med at få togene til at stoppe her, når de skulle. Men vi kan se, at det går den rigtige vej, siger Michael Nielsen.
De fik IC-stop - men nu lukker Langeskov helt for tog
Broer skal renoveres, og skinner skal udskiftes, og det betyder, at Langeskov Station lukker - blot få måneder efter, den er åbnet for IC-tog.
Er man pendler til og fra Langeskov, skal man snart vænne sig til at tage bussen i stedet for toget.
DSB indstiller nemlig alle tog til og fra Langeskov i tre måneder - fra den 4. maj til den 7. august. Det bekræfter DSBs informationschef Tony Bispeskov over for TV 2/FYN.
Lukningen ærgrer formanden for Østfyns Pendlerklub, der mener, at Langeskov i høj grad bliver nedprioriteret.
- Det er virkelig ærgerligt, at det sker netop i den periode, hvor vi ellers skal bevise, at der er passagergrundlag for IC3-betjening. Hvordan i alverden skal vi bevise, at der er brug for den station, hvis den bliver betjent så uregelmæssigt? Jeg kan i hvert fald ikke forestille mig, at nogen sælger deres bil lige nu for at køre med tog i stedet for, siger Anne Fiber, der er formand for Østfyns Pendlerklub.
Banedanmark skal renovere jernbanen, og det betyder, at der kun vil være et spor åbent mellem Odense og Nyborg. Dermed er der færre tog, der kan passere i timen - og togene mister fart. Derfor ser DSB ikke nogen mulighed for, at togene kan standse ved alle stationer på strækningen.
Hvordan i alverden skal vi bevise, at der er brug for den station, hvis den bliver betjent så uregelmæssigt?
Anne Fiber håber, at det kan lykkes for pendlerklubben at få opbakning fra de politikere, der gik til valg på at kæmpe for udkantsdanmark.
- Jeg håber, at de vil lægge et pres på DSB, for at vi kan få en bedre betjening. Det er i hvert fald ikke DSB’s fortjeneste, hvis østfynboerne viser, at de vil bruge stationen, siger Anne Fiber.
Langeskov Station blev åbnet 7. september 1865, men i 1974 blev stationen nedlagt, og togene susede forbi Langskov.
Men fra 4. oktober stoppede regionaltogene igen i Langeskov.
Den 14. december skulle lyntoget mod København for første gang standse på den nye station i Langeskov, men begivenheden blev dog alt andet end festlig. Toget var 30 minutter forsinket, og da det endelig kom, kørte det kun til Nyborg, hvor det brød sammen. Oven i det var regionaltogene, der skulle være kørt efterfølgende, alle aflyst.
Anne Fiber er i studiet hos TV 2/FYN klokken 15.00.
Genåbning længe undervejs
En genåbning af Langeskov Station var længe undervejs.
Langeskov Station blev åbnet 7. september 1865, men i 1974 blev stationen nedlagt. Og siden har man kæmpet for at få en station tilbage til byen.
I 2010 blev der afsat 54,1 millioner kroner til genåbning af Langeskov Station, men projektet blev sat i bero, da Banedanmark efter endt licitation kunne konstatere, at det ville være væsentligt dyrere at gennemføre projektet, end oprindeligt beregnet.
I 2014 besluttede politikerne på Christiansborg at bevilge yderligere 10,4 millioner kroner, så stationen alligevel kunne blive til noget.
Den 4. oktober 2015 blev stationen så endelig indviet under stor festivitas.
I flere måneder i sommeren 2016 måtte DSB indstille alle tog til og fra Langeskov på grund af skinnearbejde.
Langt under det forventede
I Trafikstyrelsens plan for den statslige jernbane for 2012 - 2027 blev det forventet, at stationen kunne få 200.000 passagerer fra start årligt stigende til 300.000 passagerer i 2027.
Hvis første halvårs passagertal fortsætter året ud, bliver der små 100.000 rejser med start eller slut på Langeskov Station i 2017.
Stitunnel er igen åben - kun et par uger forsinket
Fodgængere og cyklister kan nu igen benytte sig af tunnelen under Ørbækvej i Odense. Åbningen er dog blevet forsinket med nogle uger.
Skolebørn kan igen komme nemmere og mere sikkert i skole, når de skal passere Ørbækvej i Odense. Den nye tunnel er nemlig åbnet for fodgængere og cyklister. Åbningen kommer dog nogle uger senere end forventet, fordi der skulle flyttes nogle elkabler ved siden af tunnelen.
Den nye tunnel ved L. A. Rings Vej er blevet bygget, fordi Odense Letbane i fremtiden skal køre ovenpå tunnelen på Ørbækvej. Den gamle stitunnel, som tidligere lå ved siden af, er derfor blevet nedbrudt. Odense Byråd vedtog i sin tid et tilkøb til letbanen, hvor de benyttede anledningen til at lave en mere åben og lys tunnel.
Den nye tunnel er bredere med skrå vægge, og den har fået en ny trappe mod L. A. Rings Vej og Fakta-butikken på hjørnet, mens nedkørselsrampen fra den modsatte side er gjort mere åben. Den nye tunnel vil også blive oplevet som mere oplyst, blandt andet fordi der, på grund af den nye tunnels større bredde, bliver lukket mere lys ind. Men også på grund af en ”stjernehimmel” i tunnellen samt et ovenlys, der bliver etableret senere i forbindelse med etableringen af letbanen.
