Endnu en undersøgelse

I kølvandet på statens boykot vil Region Syddanmark sætte en selvstændig undersøgelse af forholdene i gang.

Det fortæller udvalgsformand hos Region Syddanmark, Karsten Uno Petersen (S) til TV 2 Fyn torsdag eftermiddag.

Flere har allerede udtrykt mistillid til Itineras undersøgelse.

Hos 3F’s bygningsarbejdere i Odense giver formanden Torben Knudsen ikke meget for den.

- Vi har set den model massevis af gange. Itinera har valgt en advokat til at undersøge sig selv. De medarbejdere, man har interviewet, føler sig formentlig også under et vist pres.

Kritikken giver også genlyd i folketinget, hvor Karsten Hønge (SF) dumper Itineras indsats.

- Her er en veldokumenteret sag om svindel, og hvad gør Itinera så? De indleder en undersøgelse af sig selv og overraskende nok, er der ikke noget at komme efter. Det er da naivt at tro på, siger han.

Som udgangspunkt fortsætter Tekno Fires ansatte på Nyt OUH, mens undersøgelsen bliver lavet, lyder det fra Karsten Uno Petersen.

- Vi kan ikke bare stoppe alt. Nu må vi finde ud af, hvad Vejdirektoratet baserer deres beslutning på, om der er forskel på vores klausuler, og hvilken hjemmel de har.

Udvalgsformanden ved ikke, hvor længe der vil gå, før regionens undersøgelse kaster svar af sig.

Itineras pressetalsmand Christian Lemvigh har ikke reageret på TV 2 Fyns henvendelse.

Han blev lastbilchauffør, fik sit eget firma, og da han lukkede sine øjne i 2009, 77 år gammel, var der bygget et økonomisk fúndament, som i dag har gjort familien til en af Italiens rigeste.

Fundamentet består af ejerskabet af store dele af Italiens motorvejsnet og betydelige investeringer i udlandet, herunder Brasilien og USA.

I fynsk sammenhæng er det ejerskabet af koncernselskabet ASTM og Itinera, der er interessant.

Selskaberne ejes igennem holdingselskabet Nuova Argo Finanziaria.

ASTM, der havde en omsætning på over fire milliarder euro i 2023, ejer Itinera, der bygger Nyt OUH i Odense, supersygehuset i Køge og Storstrømsbroen. Indtjeningen var på 545 millioner euro før skat og egenkapitalen er på

Økonomisk har det ikke været en spændende opgave i 2023.

Især på Storstrømsbroen blev der i 2023 registreret tab på 33 millioner euro. De samlede tab fra projektet i 2022 var betydeligt højere, nemlig 182,2 millioner euro, fremgår det af selskabets regnskab.

Omsætningen steg dog med 25 procent, men det gjorde gældsbyrden også - fra 25,8 til 81,3 millioner euro.

Til gengæld kunne Itinera glæde sig over en væsentligt forbedret indtjening. Selskabet opnåede et resultat før skat på 48 millioner euro mod et positivt nettoresultat på 28,7 millioner euro i 2023 sammenlignet mod et tab på 181 millioner euro.

Det skyldtes bl.a., succes i det italienske marked og vækst i USA via datterselskabet Halmar International bl.a. arbejder på flere undergrundsstationer, JFK Airport og et viaduktprojekt i Harlem, oplyses det i årsrapporten.

Modvind på cykelstien

Mens Itinera i har oplevet strid modvind på cykelstien over overskrifter i medierne i Danmark med beskyldninger om manglende styr på underleverandører, der underbetaler, massive leveringsforsinkelser og problemer med at holde budgettet, er Gavio-familien kendt for at gå stille med dørene.

Og i forbindelse med Corona-krisen, som Itinera også var ramt af, fremhævede Forbes i en artikel Gavio-koncernen som et af flere socialt ansvarlige firmaer, da man i 2022 gav en bonus på en million euro til arbejdere med under 50.000 euro i indtægt - svarende til 300 euro pr ansat.

Det skete for at modvirke inflationen og stigende leveomkostninger.

I forbindelse med sagen om Tekno Fire og deres 270 albanske ansatte, satte Itinera i første omgang samarbejdet med albanerne på pause, mens DR’s oplysninger om retur-kommission blev undersøgt.

Men nu er de tilbage i arbejde, og det får Itinera ikke ros for af 3F, der mener, at Itinera har været for lidt grundige og for hurtige til at lukke albanerne ind i varmen igen.

Påstande, der tilbagevises af firmaet.

Fedag besluttede Region Syddanmark så at gennemføre en ny undersøgelse, og Vejdirektoratet har afvist at tage albanerne tilbage, oplyser DR.

Og der er da også lignende sager fra historiens glemsel, som nu kommer frem.

Blik- og Rørforbundet på Fyn har haft flere sager med underleverandører til Itinera, der har underbetalt deres medarbejdere og snydt med timeregistreringer.

I 2022 fandt 3F fandt ud af, at det portugisiske firma Vilaplano Construction på Nyt OUH systematisk underbetalte sine 49 ansatte ved at kræve returkommission, når de kom retur til Portugal– altså ligesom de albanske medarbejdere.

Itinera oplyste ved den lejlighed, at man ikke kendte til forholdene.

Samme år blev rumænere hos en underleverandør til konsortiet på Storstrømsbroen med Itinera i spidsen opdaget i en lignende praksis.

Sideløbende har Itinera haft problemer med arbejdsmiljøet på Storstrømsbroen, og så store økonomiske udfordringer, at Vejdirektoratet gav Itinera udlæg for at fortsætte det forsinkede arbejde.

På Nyt OUH medførte byggesjusk hos en underleverandør til byggekorsortiet, at der måtte bruges tid på udbedring af skimmelsvamp i 400 rum.

Også på Nyt OUH er italienerne som bekendt stærkt forsinket, og dagbøderne var vokset til 377 millioner kroner, da Region Syddanmark for nylig besluttede at hæve prisen for byggeriet til 9,6 milliarder kroner, udskyde byggeriet endnu en gang, men også at kompensere CMB Itinera for at have pålagt konsortiet ekstraopgaver,

I forbindelse med byggeriet af det nye supersygehus i Køge, er italienerne tidligere blevet mødt med dagbøder for forsinkelser.

Vi er klassens bedste

Der er altid to sider af en sag, og da Itinera tirsdag såede tvivl om DR’s dækning af sagen vedrørende Tekno Fire, oplyste man samtidig, at underleverandørernes indsats på området konstant overvåges af Itinera gennem forskellige kontroller og foranstaltninger.

Det skete med en salut om, at Itinera er bedre end standarden i branchen.

- I løbet af vores 6,5 år i Danmark har Itinera oplevet tilfælde af brud på forskellige regler hos nogle få underleverandører, og de er alle blevet udbedret efter de danske regler. Statikken på området viser, at Itineras andel af arbejdsmarkedsager er markant under det nationale gennemsnit for branchen. Vi har fastholdt dette lave niveau af sager, da vi har haft vores eget kontrolsystem på plads siden dag ét. Vores egen lønkontrol suppleres af andre kontrolsystemer i hhv. regionerne og i Vejdirektoratet, oplyser Itinera.

Det hører med til nuanceringen af billedet, at Vejdirektoratet i Norge har oplyst, at man ikke ønsker Itinera ansat på projekter i Norge.