Frygt for motorvejskaos: Vi gambler med folks liv
Artiklen er mere end 30 dage gammel
kopieret!
Motorvejsstrækningen syd om Odense risikerer at blive en særdeles farlig flaskehals, når det tredje motorvejsspor på Vestfyn står færdigt. Det frygter både bilister og erhvervsliv. Når det nye supersygehus åbner, ventes belastningen at spidse yderligere til.
Svend-Erik Nielsen pendler hver dag ad motorvejen syd om Odense. Og han er ikke tilfreds.
- Der er rigtig meget trafik. Jeg holder i kø hver dag.
I 2022 er hele den vestfynske motorvej udvidet til tre spor. Men Svend-Erik Nielsen mener, at regeringen skulle have sat penge af til at udvide motorvejen hele vejen til Svendborg-afkørslen.
“Vi bremser simpelthen væksten og gambler med folks liv og levned.”
- Jeg tror, strækningen syd om Odense bliver et forfærdeligt knudepunkt. Vi kan jo se i dag, at der er problemer med at gå fra tre til to spor ved Nørre Aaby. Og det problem tror jeg bare bliver flyttet til Odense, når motorvejsudvidelsen står færdig, siger Svend-Erik Nielsen.
Fynboer ønsker tredje spor
Og han er langt fra den eneste, der frygter for kaos. På sociale medier diskuterer fynboerne flittigt situationen på motorvejen.
Værn skal beskytte naboer til Fynske Motorvej
Bekymrede naboer til udvidelsen af Fynske Motorvej blev onsdag aften lovet støjvolde, støjskærme og støjdæmpende asfalt.
- Jeg frygter, at der ikke bliver lavet den rigtige løsning første gang, og vi dermed skal blive ved med at leve med for meget støj.
Sådan lyder det fra Niels Drejergaard, der er formand for Skallebølle beboerforening, der ligger tæt op ad Fynske Motorvej.
Han var én af de mange bekymrede naboer og interesserede, der var mødt op til informationsmødet onsdag aften i Vissenbjerg, hvor man kunne blive klogere på Vejdirektoratets udbygning af Fynske Motorvej fra fire til seks spor mellem Nørre Aaby og Odense V. - en strækning på cirka 24 kilometer.
Projektet er gennem 2018 i sin forberedende fase, men anlægsarbejdet på første etape mellem Odense V. og Aarup forventes at gå i gang i begyndelsen af 2019, og er planlagt til at blive afsluttet i efteråret 2020.
“Jeg frygter, at der ikke bliver lavet den rigtige løsning første gang, og vi dermed skal blive ved med at leve med for meget støj.”
Anden etape mellem Nørre Aaby og Aarup forventes at gå i gang i starten af 2021 og afsluttes i efteråret 2022.
Beboere kan ikke leve med støjen
En af de ting, der kom frem på mødet onsdag aften, var, at der bliver lagt støjdæmpende asfalt og opsat støjvolde og støjskærme på udsatte områder.
Niels Drejergaard var til mødet for at tale Skallebølles sag og sikre, at hans by ville få den bedste støjløsning.
- Vi har sommetider set i medierne, at trafikudvidelser ikke får den rigtige løsning i form af støjbekæmpelse, siger han til TV 2/Fyn.
Hvis der ikke bliver gjort noget ved støjgenerne, når Fynske Motorvej bliver udvidet, så mener formanden for Skallebølle Beboerforening, at det kan få stor betydning for beboerne.
- Det betyder at vi skal leve i støj i frygtelig mange år frem over, og det kan vi ikke være tilfredse med.
Støjvold er løsningen
Robin Højen Madsen, der er projektleder på en af strækningerne på Fynske Motorvej, er ikke i tvivl om, at udvidelsen af motorvejen vil give mere støj til naboerne.
“Ud for Skallebølle, der overvejer vi at sætte en fem meter høj støjskærm op på en strækning, der sammen med støjvolden, bliver på cirka 1.600 meter lang”
- Som udgangspunkt skal man jo nok regne med, at der kommer mere støj, fordi vi jo får sat trafikmængden op og hastigheden op. Og det er hele to ting, der er med til at generere mere støj, fortæller han.
Men der er ifølge projektlederen helt klare planer for, hvad der skal ske med støjen ved blandt andet Skallebølle.
- Vi går ind og bruger den overskudsjord, som vi har, til støjvolde, fortæller han til TV 2/Fyn.
Men støjvolde er ikke det eneste værn, som skal beskytte beboerne i Skallebølle mod støjen.
- Ud for Skallebølle, der overvejer vi at sætte en fem meter høj støjskærm op på en strækning, der sammen med støjvolden, bliver på cirka 1.600 meter lang.
Ser frem til udvidelsen
Men for langt de fleste fynboer er udvidelsen af Fynske Motorvej en god ting og noget, som de ser frem til.
En af dem, der i særdeleshed ser frem til det ekstra motorvejsspor, er Birger Nielsen. Han ejer en 130 mand stor vognmandsforretning i Ejby.
- Der går ikke en eneste dag, hvor vi kan sige, at vi ikke har en forsinkelse på grund af motorvejssituationen, siger Birger Nielsen.
Og det koster faktisk vognmanden en formue. Han har regnet ud, at kø og forsinkelser på Vestfyn hver dag koster virksomheden 4.000 kroner i tabte lønkroner.
- Det er lønkroner, der bare bliver brændt af på at holde stille på motorvejen.
Se hele indslaget fra mødet onsdag aften:
- Der er nødt til at komme et tredjespor hele vejen fra Odense mod Jylland i begge retninger, at standse det tredje spor ved Blommenslyst er ikke nok, problemet flyttes bare til et andet sted, skriver Ulrik Ulmer fra Svendborg blandt andet.
Dorthe Nielsen fra Særslev supplerer:
- Jeg kører hver dag på stykket fra Vissenbjerg til afkørsel 52. Trafikken hober sig op og går fuldstændig i stå - sker der så samtidig et uheld længere ude kan man holde i kø i mellem en halv og halvanden time - ikke spor sjovt!
Hos Fynsk Erhverv har de længe forsøgt at sætte strækningen syd om Odense på dagsordenen.
- Konsekvensen ved ikke at få det tredje spor syd om Odense i direkte forlængelse af den udbygning, der nu finder sted frem til Odense Vest-afkørslen, er, at vi vil se lange køer og flere uheld, siger Jytte Reinholdt, direktør i Fynsk Erhverv.
- Vi bremser simpelthen væksten og gambler med folks liv og levned, siger Jytte Reinholdt.
Yderligere pres med nyt sygehus
Frygten for, at strækningen syd om Odense ender i kaos er ikke kun begrundet i de problemer, der måtte opstå, når motorvejen snævrer ind fra tre til to spor.
Det nye supersygehus, som efter planen skal stå færdigt samme år som udbygningen af den vestfynske motorvej, vil øge trafikken markant på den i forvejen allermest befærdede strækning - altså strækningen mellem Odense S og afkørslen til Svendborg.
“Som det er nu, kommer der en hel masse trafik fra både Sydvestfyn og i høj grad Jylland til det nuværende OUH. I dag kører de fra senest ved Odense SV. Men når det nye sygehus åbner, skal de allesammen videre til Odense SØ. Derved kommer de til at køre på den allerede mest belastede del af strækningen syd om Odense.”
Det forklarer Finn Andersen fra P4 Trafik.
- Som det er nu, kommer der en hel masse trafik fra både Sydvestfyn og i høj grad Jylland til det nuværende OUH. I dag kører de fra senest ved Odense SV. Men når det nye sygehus åbner, skal de allesammen videre til Odense SØ. Derved kommer de til at køre på den allerede mest belastede del af strækningen syd om Odense, siger Finn Andersen og fortsætter:
- Og så er der faktisk lige det ved det, at motorvejen forbi Odense er det, man kaldte en sparemotorvej. Den blev lavet efter den første oliekrise, og det betyder, at den er lige lidt smallere end for eksempel motorvejen ude på Vestfyn.
Finn Andersen har beskæftiget sig med den fynske trafik og infrastruktur i næsten 20 år, og han er ikke i tvivl om sin konklusion:
- De skulle jo have lavet hele udbygningen på én gang. Det burde man have tænkt over noget før. Hvis strækningen ikke udbygges, vil det helt sikkert betyde mere kø og formentlig også flere uheld.
Udbygningen af den fynske motorvej forventes at være færdigbygget i 2022.
