Vestfynske motorvej får et lag grøn asfalt
Artiklen er mere end 30 dage gammel
kopieret!
Når vestfynske motorvej skal asfalteres, bliver det gjort med rester af den gamle asfalt, der har ligget på vejen.
Når de store asfaltmaskiner lægger ny asfalt ud på den vestfynske Motorvej, så er en del af den asfalt der kommer ud slet ikke ny.
Resterne af asfalten fra den gamle tosporede motorvej er nemlig blevet fræset op, så den kan blive genbrugt i den nye asfalt.
Costaricaner fanget på Fynsk højskole:
- Man skal have et stærkt sind
24 udenlandske højskolelever er strandet på Gymnastikhøjskolen i Ollerup. De prøver at få det bedste ud af tiden.
Sikkert forklarer Nancy Paola Gonzales Unana sin idé på engelsk:
Hun vil have sine højskolekammerater til at lære hinanden bedre at kende. Derfor skal de til dagens frokost sætte sig ved nogen, de ikke normalt snakker med.
Costaricanske Nancy Paola Gonzales Unana er sammen med 23 andre udenlandske højskoleelever fanget på Gymnastikhøjskolen i Ollerup. Normalt er der omkring 300 elever og lærere på den sydfynske højskole.
- For at være helt ærlig, så er det hårdt, forklarer hun.
Da landet lukkede ned i midten af marts, valgte de 24 udenlandske højskoleelever at blive på skolen i håbet om, at tingene hurtigt ville blive normale igen. Det var ikke tilfældet, og nu er de strandede på sjette uge på den fynske højskole.
- Det er vigtigt at have et stærkt sind, understreger Nancy Paola Gonzales Unana, der savner sin familie og nære venner.
Hun har valgt at bruge tiden på at blive bedre til engelsk og har tygget sig igennem flere bøger på engelsk, så hun får det bedste ud af situationen.
- Det op til dig, hvordan du vil bruge din tid. For mig handler det om at udvikle sig, siger hun.
Finder nye rutiner
Sammen med de andre højskoleelever forsøger hun at skabe rutiner og nye gøremål for at holde sig igang. Eksempelvis har nogle argentinske elever arrangeret en aften med argentinsk mad og underholdning.
- Vi prøver at beskæftige folk, så de ikke er kede af det, forklarer Alexis Rogoski, der kommer fra Argentina.
Alligevel savner han en højskole, der sprudler af liv fra 250 elever og godt 70 ansatte.
- Det ville være rigtig skidt, hvis jeg ikke kommer til at se mine danske venner, mener han.
Elevernes beklagelser møder også opbakning hos skolens forstander Uffe Strandby.
- Det er trist for dem. De er på en måde fanget i et andet land, siger han fra skolens tomme opholdsrum.
- Det føles ikke helt som en skole. Det er først skole, når elever og lærere er her, og man fornemmer ånden og sjælen, forklarer han.
Efter planen kan Nancy Paola Gonzales Unana og de andre højskoleelever vende tilbage til en normal hverdag 10. maj.
Det forudsætter dog, at regeringen ikke forlænger den nuværende lukning.
- Det er ren genbrug. Hvis vi kkke havde gjort det her, skulle vi have importeret en masse sten fra Norge og Sverige, og vi skulle have importeret nyt bindemiddel fra raffinaderierne i Tyskland, forklarer produktchef fra NCC, Bjarne Lund-Jensen og fortsætter:
- Den import sparer vi simpelthen, så det er en stor gevinst både for samfundet, for bygherrene og for entreprenørerne.
En gammel metode
Kort fortalt er det den gamle asfalt som er fræset af, knust, og har været en tur i den store asfaltovn og som bliver lagt tilbage på motorvejen igen.
Det er virksomheden NCC, som lægger asfalten på motorvejen og i denne omgang vil der være lagt 12 kilometer genbrugt asfalt ud.
Henry hentede sin kone på plejehjem: Corona skulle ikke skille dem ad
På grund af corona kunne Henry Fabricius ikke se sin kone, som boede på plejehjem. Men Henry hentede i stedet sin kone hjem, så de kunne nyde tiden sammen.
På sin terrasse sidder Henry Fabricius og holder sin kone gennem 34 år i hånden. Noget som før var normalt, men ikke i det seneste år.
Henry Fabricius' kone Kirsten lider af svær Alzheimers, og sidste år var det så slemt, at hun måtte flytte på plejehjem. Parret så dog stadig hinanden dagligt, da Henry var ved hende alle dage, indtil hun skulle sove.
Så kom coronavirussen og plejehjemmet lukkede for besøgende.
- I løbet af ti dage mistede hun interessen for at snakke med mig. Det med at stå på den ene side af en gold rude, og hun står på den anden - det fungerer altså ikke, fortæller Henry Fabricius
Udsigten til ikke at skulle se sin kone i lang tid var for meget for den ham, så han kontaktede plejehjemmet.
- Jeg ville have Kirsten hjem! Så jeg ringede en mandag morgen og sagde, at jeg kom og hentede hende klokken ti. Jeg kom ind gennem havedøren, og jeg pakkede hendes ting. Så kørte vi hjem, og vi har klaret os herhjemme. Og det går fint, fortæller Henry Fabricius.
Kirsten forsvinder
Henry Fabricius tog den svære beslutning om at sende Kirsten på plejehjem for et år siden, da sygdommen havde fået et så voldsomt tag i Kirsten, at det begyndte at tage hårdere på Henry selv.
- Kirsten var temmelig urolig, og hun stod op om natten, og det gik ud over hendes nattesøvn. Jeg var selv slidt op til sidst, forklarer Henry Fabricius.
Ude på plejehjemmet skulle det vise sig, at prisen for maden var høj, men det løste Henry ved at komme hver dag og lave mad til sin kone. Noget som passede ægtemanden godt.
- Jeg var stort set ved Kirsten ti timer om dagen, hver dag ude på plejehjemmet.
Efter at plejehjemmet lukkede helt for besøgende, var det for hårdt for Henry Fabricius ikke længere at kunne være ved sin kones side hver dag.
Fordi hver dag tæller nu.
- Det er, fordi at hun forsvinder for mig. Det er det værste, fortæller en tydeligt bevæget Henry Fabricius.
Parret bliver sammen trods genåbning
Selvom Kirstens sygdom fylder meget, er det vigtigste stadig, at parret nu igen har en hverdag sammen. Og ifølge Henry Fabricius nyder de hvert øjeblik.
- Når nu vækkeuret ringer klokken kvart over syv om morgenen, så ligger vi og kigger på hinanden. Skal vi stå op? Nej, siger Kirsten, skal vi ikke ligge og holde lidt i hånden og hygge? Så ligger vi en halv time mere og holder i hånd.
Når parret er sammen som nu, så bliver der holdt meget i hånd. For Henry Fabricius handler det om at få det bedste ud af tiden nu, selvom det kan være hårdt.
- Den tid der går godt, den kommer jo aldrig skidt igen.
Når nu plejehjemmene nu begynder at åbne op igen for besøgende, kommer det ikke til at betyde det store for parret.
- Hvis jeg ikke kan komme der, ligesom jeg kunne, inden der blev lukket ned, så er Kirsten og jeg sammen. Og det bliver vi ved med.
Metoden er dog ikke helt ny, forklarer han.
- Man har egentlig genbrugt asfalt i en del år, cirka ti år, men før var der 15-20 procent genbrugt asfalt i de bærende lag. I dag er vi oppe 50-60 procent.
Perfekt som bindelag
Det er det øverste lag af den gamle asfalt, der kan bruges i et af de tre lag, der skal udgøre den nye motorvej. Resterne kommer til at være i vejens bindelag, der har til formål at trykfordele vægten fra tunge køretøjer, så der ikke kommer spor efter hjulene i asfalten.
- Stenene i det gamle slidlag har en kvalitet, så vi kan få den samme kvalitet ud af det, når vi får det udlagt på det nye bindelag. Det kører vi så ud på alle tre baner, og derefter skal der så et nyt slidlag henover det hele, forklarer produktchefen.
Analyse: Motorvej syd om Odense rykker nærmere
Med coronakrisen er motorvejen syd om Odense rykket op på den politiske dagsorden, skriver TV 2/Fyns politiske kommentator Jesper Buch.
ANALYSE: Motorvejsudvidelsen syd om Odense er på vej op på den politiske dagsorden, fordi projektet kan bruges som et ekspansivt finanspolitisk instrument i skyggen fra coronakrisen.
Projektet har fået ny luft under vingerne, efter at Venstre mandag gik ud med et forslag om at sætte gang i statslige anlægsprojekter for "et betydeligt milliardbeløb" inden for infrastruktur, almene boliger og havvindmøller.
Tirsdag udsendte borgmestrene på Fyn så en fælles erklæring, hvor de støtter forslaget og gentog deres i forvejen kendte prioriteringer. Ud over udvidelsen af motorvejsstrækningen syd om Odense drejer det sig om støtte til letbanens etape 2, opgradering af jernbanen og et ekstra spor over Lillebælt.
I samme erklæring udtrykte borgmestrene stor opbakning til de forslag, som kan tænkes at komme i spil, hvis der indkaldes til forhandlinger. Ud over motorvejsudvidelsen drejer det sig om investeringer i ny færgehavn i Langelandsbæltet, opgradering af jernbanen og etablering af støjskærme.
Men det projekt, der springer mest i øjnene som det, der hurtigst kan sættes i gang, er motorvejen syd om Odense. Det ligger nærmest som et grydeklart projekt med alle beregninger, tegninger og analyser.
Tilbage på den politiske dagsorden
Der er ganske vist ikke truffet nogen politisk beslutning om projektet, men vi ved, at det nyder bred politisk opbakning på Christiansborg.
For eksempel havde Socialdemokratiet projektet med i sit trafikpolitiske program op til folketingsvalget.
Og projektet var også med i det trafikforlig, den blå regering indgik sidste år. Men så kom der et folketingsvalg, og det hele faldt til jorden med et brag.
Nu er det Socialdemokraterne, som har serveretten.
Hvis der indkaldes til forhandlinger, kommer finansminister Nicolai Wammen dermed til at forholde sig til den melding, som folketingsmedlem Lars Christian Lilleholt (V) kom med i TV 2/Fyn onsdag.
- Motorvejen syd om Odense har højeste prioritet for Venstre, lød det fra den tidligere minister.
- Det er et oplagt projekt, og dem er er mange af (andre steder i landet, red,), siger formanden for Venstre, Jakob Ellemann Jensen, til TV 2/Fyn tirsdag.
Dermed er motorvejen på Fyn tilbage på den politiske dagsorden.
Det samme gælder i øvrigt også investeringer i jernbanen, men her er der allerede et forlig, som blot skal skubbes gang tidligere end planlagt.
Og selvom motorvejen bliver udvidet med et spor i hver side, kommer der ikke til at mangle asfalt, der kan genanvendes.
- Det går op på den måde, at vi har valgt at tilsætte omkring 30% gammel asfalt i den nye, så kommer det til at passe mængdemæssigt, at de to spor bliver til tre, uddyber produktchefen.
CO2-besparende slidlag
Det er dog ikke kun det nye bindelag, der kommer til at være CO2-besparende. Også det øverste lag af motorvejen bliver 'grønt'.
- Vejdirektoratet har valgt, at det skal være et rullemodstandsdæmpende slidlag. Det vil betyde en brændstofbesparelse på et par procent, og hvis man regner det ud for alle billisterne, så bliver det til en ret god samfundsøkonomisk virkning, siger produktchefen og tilføjer:
- Det har faktisk vist sig, at de nye slidlag også virker støjdæmpende.
Vejdirektoratet oplyser på deres hjemmeside, at de forventer, at den nye motorvej forventes at stå færdig i udgangen af 2022.
